Ich denke mal: wo Bedarf ist, wird es auch ein Angebot geben. Vorbestellungen aus Deutschland gibt es ja reichlich.
Würde mir aber jetzt da noch nicht den Kopf drüber zerbrechen, erstmal abwarten, bis die Produktion läuft und Apterae (in USA) rumfahren - dann werden sich praktische Erfahrungen ergeben.
Wenn's Sinn macht und die Effizienz nicht versaut, isses mir recht.
Die Probleme mit den Elaphe IWM wurden aber nicht wirklich genau beschrieben, nur diffuses "development time did not align". Tja, aber was das Development denn jetzt genau verzögert hat, bleibt im Dunkeln.
Vielleicht ist die development time aber auch rum, bis wir in Europa dann mal Apterae sehen? 
Wolli Also wenn Du nicht ein paar Jahre länger als nötig warten willst, würde ich an Deiner Stelle jetzt ne Pre-Order für nen Aptera machen. Kostet 70 USD, ist nicht bindend und erstattbar.
Willkommen!
Sieht bei mir ähnlich aus, fahre (selten) noch nen alten Prius, ansonsten Fahrrad. 
Hi Ralf, willkommen!
Ich denke, es wird Geduld brauchen - vor allem für uns Europäer.
Abgesehen davon, dass der Aufbau der Massenproduktion Zeit braucht (Ansage von CA: "9 Monate nach Funding"), wird sich Aptera anfangs sicher auf Kalifornien und USA konzentrieren und erst danach dann weitere Regionen dazu nehmen.
Import, Vertrieb, Zulassung, Versicherung in der EU ist auch noch unklar (v.a. wenn man nicht selbst importieren und einzeln zulassen will). Außerdem hat Aptera ne Menge (~47000) an Vorbestellungen abzuarbeiten.
Von daher rechne ich mit frühestens 2026, würde mich aber natürlich freuen, wenn es schneller klappt (habe vor längerer Zeit ne LE vorbestellt).
Ich fahre einstweilen QuatreVelo und (wenn's nicht anders geht) meinen alten Prius II.
Mit freundlichen Grüßen, Thomas
- Hab ich.
- Ich werfe Dir gar nichts vor, das war nur ein Vorschlag. Du musst den nicht beachten, vielleicht übersetzt ja jemand den Kram komplett für Dich.
Ich würde mal vermuten, dass Du mehr/bessere Antworten bekommst, wenn Du gute, genaue Fragen stellst. 
Nenne die Abkürzungen, mache Links zu bestimmten Zeitpunkten im Video, konkrete Fragen.
Bei den YT-Videos gibt es auch Untertitel (englisch, auto-generiert und auch Übersetzungen), wie brauchbar die sind, müsstest aber eben mal ausprobieren.
Ich denke es wird da erst kurz vor Verkaufsstart was neues geben können.
Das sind alles ungelegte Eier und seitens Aptera gab es dazu bisher (AFAIK) nur sehr Diffuses.
Deren Hauptfokus ist, den Aptera für den amerikanischen Markt in Produktion zu bekommen und vorher noch mit ein paar "Production Intent"-Fahrzeugen die finalen Tests / Fine Tunings zu machen.
Zum Thema EU-Homologation kam daher auch bisher immer nur, dass man hier mit einer schweizer Firma zusammenarbeitet, aber keine Details.
Von daher würde ich vermuten, dass die ersten Aptera in der EU einzeln zugelassene amerikanische Fahrzeuge mit Tesla ("NACS") Ladebuchse sind - es gibt da ja Adapter, so dass das (Schnell-)Laden kein Problem sein sollte. Zuhause wär's ja am besten im Freien zu parken, so dass man solar laden kann und nur im Winter ggf. Netzstrom zu nehmen. Wenn man nicht sehr viel fährt, sollte hier zum über nacht Laden auch einfach ne 230V Steckdose reichen.
Wenn es dann mal ne europäische Version mit Typzulassung gibt, wird dann wohl auch ne CCS2-Buchse drin sein.
V2x: dazu kam bisher auch nur, dass sie hier noch die weitere Standardisierung abwarten wollen.
Das alles sollte Dich aber nicht von einer Pre-Order abhalten - die ist wichtig, damit Du in der Warteschlange einen Platz hast. Das ist unverbindlich und die $70 kannst auch wieder zurück bekommen, falls das nichts wird.
Die USD-EUR-Konversionsrate vom Kontoauszug verglichen mit der "mid market exchange rate" dieses Datums ergibt einen Aufschlag von 1.2%.
Das ist alles, was ich aktuell auf dem Auszug sehen kann. Der Dollar-Betrag mal der Konversionsrate ergibt den auf dem Konto belasteten EUR-Betrag.
Die Konversionsrate / Gebühren kann natürlich jede Kreditkarten-Firma selbst definieren.
Da 2024 wohl für die 16 Production-Intent-Builds, Tests (auch Crash-Tests), Feintuning und restliche Arbeiten draufgehen wird, denke ich "Ende 2024" ist eine optimistische Schätzung für die ersten Auslieferungen an Kunden.
Da, sobald die Produktion aufgebaut ist (setzt entsprechende Finanzmittel voraus), ein schnelles Hochfahren geplant ist, könnte es dann aber auch sehr schnell sehr große Änderungen geben.
2025 sehe ich vor allem Accelerator-Fahrzeuge, frühe Reservierungen, lokal, regional, USA, Kanada. Darunter wird es dann vermutlich auch Leute geben, die Fahrzeuge in die EU importieren und zulassen.
2026: ich hoffe, dass nach Fertigstellung von PI-Builds (2024) und EU-Einzel-Zulassungen (2024/2025) dann bis 2026 auch genug Zeit war, die EU-Homologation, Typ-Zulassung, Import, EU-Vertretung, ... weiter zu bringen, so dass das nicht das Problem des Kunden ist. Mir ist allerdings unklar, ob und wenn ja was / wieviel am Aptera geändert werden muss für die EU-Zulassung. Man hört bei Chris Anthony da immer etwas Optimismus raus, dass man für die ersten paar Fahrzeuge quasi alles irgendwie durchbekommt - aber das ist ja keine Dauerlösung.
Hi Thomas,
denke mal, wir in der EU werden da Geduld haben muessen, ich rechne nicht vor 2026 damit (und ich will eigentlich auch kein teueres Einzelzulassung-Gedoens).
Grüße aus der Stuttgarter Gegend!
Thomas
Gerade via issuance nochmal investiert - div. Daten eingegeben (das Schwierigste war diese "Tax ID" - ich hab mal vermutet, dass das die (neuere) Steuer IDNr. sein soll, nicht die alte xxxxx/yyyyyy Steuernummer), Kreditkartendaten, per Tastatur "unterschrieben" (haha), fertig.
Die scheinen das jetzt gut automatisiert zu haben (oder in Kalifornien war jemand echt schnell), direkt danach schlug eine E-Mail "Investment finalized" mit einem von beiden Seiten "unterschriebenen" PDF ein.
"Das war ja einfach!"
BTW, die wollen Euer Vermögen und Euer jährliches Einkommen wissen. Kein Grund zur Panik: AFAIK ist das gesetzlich dort so vorgeschrieben (Kleinanleger-Schutz), d.h. die müssen das fragen und man darf nicht mehr als 10% des Vermögens oder Einkommens investieren. Auch wenn es erstmal suspekt rüberkommt (Datenschutz!) dient das doch einer guten Sache, dass niemand zu viel in ein riskantes Investment investiert.
Eine übliche Strategie, um Interesse zu wecken / Interessenten bei der Stange zu halten (dass sie warten und nix anderes kaufen), ist übrigens:
- einen (relativ) niedrigen Preis unverbindlich anzusagen.
- eine Lieferbarkeit in der nahen Zukunft ("nächstes Jahr" oder so) anzusagen.
Dass es in der Praxis dann oft anders kommt, es länger dauert und erstmal nur teuerere Modelle produziert werden und die günstigen dann später oder gar nie kommen, wird durchaus öfters beobachtet.
Letztes Beispiel: der Cybertruck.
Sollte dann also niemand überraschen, wenn das auch bei diesem Tesla (oder beim Aptera oder ...) so kommt.
... mit der heutigen Aptera "Anniversary offer" kommt ja genau das, was ich häufig in Foren schon gefordert hatte, eine Anzahlungsmöglichkeit um Aptera-Motors zur Beruhigung aller ausreichend für den Start vorzufinanzieren! Wenn auch nur für $1000 Anzahlung, ...
Ich denke, dass man hier nicht von "Anzahlung" reden sollte.
Vielleicht sollten wir mal ein paar Begriffe klarstellen für alle Leser hier, alles nach meinem besten persönlichen laienhaften Kenntnisstand und weder als Rechts- noch als Anlageberatung zu verstehen:
Nach kalifornischen bzw. US-Gesetzen (denen Aptera unterliegt) dürfen Anzahlungen eines Kunden für ein Fahrzeug ("vehicle downpayments") ausschliesslich für das Fahrzeug dieses Kunden ausgegeben werden. Ich denke, dass solche Anzahlungen ähnlich wie die 100 USD Reservierungsgebühr auf einem Treuhand-Konto ("Escrow") liegen und im Falle eines Falles auch wieder dem Kunden zurückerstattet werden (z.B. falls das Fahrzeug für diesen Kunden nicht gebaut wird).
Solche Anzahlungen sind also einerseits eine sichere, kundenfreundliche Sache, andererseits helfen sie aber einem Startup wie Aptera finanziell erstmal nicht.
Investments
Aptera braucht Investments, z.B. über den Kauf von Aktien, um Geld zu haben, das sie frei verwenden können - z.B., um Maschinen davon zu kaufen, Crashtests zu machen oder auch ihre Angestellten zu bezahlen, bis die Produktion läuft und Gewinne erwirtschaftet werden.
Solche Investments kommen aber immer mit Chancen und Risiken - im Falle von Startups sind es (langfristig) hohe Chancen und (zumindest anfangs) hohe Risiken.
Viele kennen Aktien von der Börse - man kann dort (i.d.R. indirekt über einen [Online-]Broker) jederzeit, schnell und unkompliziert Aktien von börsengehandelten Unternehmen an- und verkaufen.
In Bezug auf Aptera muss man darauf hinweisen, dass die Aptera-Aktien (noch) nicht an der Börse gehandelt werden, dies wird erst nach einem sog. IPO ("Börsengang von Aptera") der Fall sein. Bis dahin ist es vielleicht nicht unmöglich, aber doch deutlich schwieriger/aufwändiger Aptera-Aktien zu handeln, insbesondere beim Verkaufswunsch.
Um Investoren zu motivieren, gibt Aptera Vergünstigungen/Anreize ("Perks", siehe Webseite), z.B. die erwähnten 1.000 USD Rabatt beim Kauf des Fahrzeugs oder ein Abendessen mit den Firmengründern. Ersteres ist aber, wie oben erläutert, keine "Anzahlung" und man bekommt den Rabatt auch nur, wenn der Kauf zustande kommt.
Ich habe eine Aptera-Reservierung und auch via Aktien in Aptera investiert, frei nach der Devise "investiere in die Zukunft, die Du sehen willst" - aber nur soviel, wie ich mir auch leisten kann zu verlieren, wenn es schlecht läuft.
Die 1.000 USD Rabatt für Investments ab 2.000 USD finde ich sind ein guter Deal und ich überlege mir daher (und auch, um die Sache voran zu bringen), nochmal zu investieren. Für Investoren ab 10.000 USD gibt es übrigens 5% Rabatt auf den Fahrzeugpreis. Undefiniert, ob und wie sich das kombiniert, daher würde ich mal von "gar nicht" ausgehen.
Insgesamt finde ich es etwas traurig, dass Aptera (noch) nicht besser finanziert ist (das können wir alle aber ändern: "viel Kleinvieh macht auch Mist") und es parallel viel größere Investments in viel weniger innovative und wenig sinnvolle Projekte gibt (so a la "let's build yet another overweight electric SUV or monster truck").
Concept cars sind doch meist nur, um Aufmerksamkeit zu erhaschen - ohne jegliche Absicht, das jemals in Serie zu produzieren.
Gut für Messen und Youtube-Filmchen, ansonsten kann das direkt in die Tonne.
Sieht man auch in o.g. Filmchen:
- so wie die da alle drinsitzen (nur Passagiere, kein Fahrer?) müsste es erstmal funktionierendes FSD geben.
- sieht irgendwie sehr instabil aus.
Aptera hat kürzlich ein hochauflösendes Foto des Aptera von oben (Solar Panels) veröffentlicht.
Ich hab mir draus ein Handy-Hintergrundbild zurechtgeschnitten und noch "aptera.us" draufgepinselt.
Wer's brauchen kann, findet es hier im "Dokumentenschrank".
Wow, na das war ja ne Super-Aktion, das mit Blender zu berechnen.
Für Ludwigsburg/BaWü, wenn man das Heck Richtung Süden parkt - ohne Wolken, ohne Schatten:
21.06. : 5.7kWh - längster Tag
21.12. : 1.7kWh - kürzester Tag
Wenn man mit 10 Meilen/kWh (Herstellerangabe) rechnet, kann man o.g. Werte ca. mit 16 km/kWh multiplizieren, um auf die km-Reichweite zu kommen.
Ich würde das aber eher als "bis zu" sehen unter optimalen Bedingungen, denn es gibt Wolken, Schatten, nicht optimale Ausrichtung und der Energieverbrauch hängt von vielen Faktoren ab (Fahrweise, Gelände, Temperatur, Kühlung/Heizung, ...).
Man kann den Aptera einfach an die Steckdose hängen, oder? Das wäre perfekt 👍
Das wird auf jeden Fall gehen und wär vermutlich das Einfachste. Es wurde auch mal erwähnt, dass man zusätzliche Panels direkt anschliessen können soll, das sehe ich aber allenfalls für's Camping oder Trips in die Wildnis...
Wenn Du wenig fährst und in der Sonne parkst, kann es gut sein, dass Du in den hellen Monaten nie per Stromkabel laden musst.
Im Januar, vielleicht auch in anderen dunklen Monaten, dann eben ein paar wenige Male am Netz laden, wenn nicht genug von der Sonne kommt.
https://fahrtrend.de/was-darf-…a-79-03-und-79-04-fahren/ artikel zur lage in deutschland.
