Klasse, danke. Ich hatte die Frage auch so ähnlich gepostet aber toll, dass sie deine dann aufgegriffen haben. In dem Zusammenhang wundert es mich immer noch, dass sie sich vor dem Bau der Vorproduktionsmodelle schon um italienische Fertigungsstätten kümmern können.
Nach den letzten Volten um den Antrieb würde es mich nicht wundern, dass sollte – aus irgendwelchen Gründen – die Herstellung in Neapel günstiger sein und in Carlsbad ausfallen, evt. Neapel für die USA produzieren könnte.
English: Thanks Wolfgang for posting the question about an Italian production facility. Glad they picked it up. Still wondering, how they find the time searching for Italian locations while being buisy building PI builds. Might as well be another fallback option like: if on whatever reason Carlsbad manufacturing does not materialise Naples could end up making the cars for the US.
Just listened to the US Capital video stream for investors and the host picked a question from Wolfgang Ptacek who asked: "What about deliveries to Europe? Concrete plans for a assmembly factory in Italy?"
The response from the CEOs was that (understandably) they would have to solve homogenization issues first BUT as I understood it, they confirmed that the Italian government might help them with building a factory in Italy AND … Aptera actively visited six locations in Italy with one just outside Naples.
I consider this as big news for us (!) … (I am personally not super-optimistic about getting the Aptera road legal, on the similar reasons a Cybertruck but might get prohibited in EU) … but they have plans for a European micro factory already. That is more than I thought they had done at this state of development. I think Steve Frambo really enjoyed Italien food and dolce vita.
Danke. Wie immer sehr fundiert und praxisorientiert. Ich finde es auch gut das der neue Motor deiner kritischen Begutachtung standhalten konnte. Auch wenn ich immer noch neugierig bin, was wirklich ablief mit Elaphe … egal. Es ist wie es ist.
Deine Betrachtung zu Schnee und Eis sind erst einmal demotivierend für das Stadium in dem das Fahrzeug jetzt sein sollte. Der Aptera muss in den meisten Märkten ganzjährig funktionieren - sonst bleibt er außerhalb Kaliforniens allenfalls ein Nischenprodukt.
Danke, werde mir das Video gerne anschauen - später. Bin gerade verausflugt und es wird über Marder-Biss am BMW Mini diskutiert. Dabei fällt mir wieder ein, was ich am IWM fraglich fand: Die exponierten Strom- und Kühlkabel zu den externen Motoren als Mardersnack - oder möglicherweise sogar potenzieller Diebstahl der Motoren. Andererseits wurde es glaube ich mal als Vorteil der IWM kolportiert, dass bei Eis und Schnee die Eigenwärme die Eisbildung verhindert hätte. Nicht dass wir im Winter und entsprechenden Regionen ohne IWM nun ein Problem in den „Radschuhen“ bekommen, vom fehlenden Allradbetrieb mal abgesehen, den Du schon erwähnt hast.
Der mögliche Wechsel auf einen Frontachsenmotor erscheint für mich als Nicht-Ingenieur erst einmal herausfordernd. Aber natürlich ist alles wichtig und richtig, dass hilft den Aptera auf die Straße zu bringen. Ich finde es durchaus gut, dass Aptera mutig genug ist den Antrieb zu wechseln.
Seit gestern gibt es konkrete Hinweise im Sozialen Netzwerk Reddit. Zum einen postet das Mitglied „VirtualChris“ von Aptera - ich denke es handelt sich um Chris McCammon - dass das der Finanzdienstleister US Capital eine „Convertible Note“ - Wandelschuldverschreibung über 60 Millionen USD für Aptera bekannt gibt. [linkdb]https://www.startup-insider.com/article/convertible-note[/linkdb]
Reddit-Mitglied „wyndstryke“ und Andere finden nun auf der Website von US Capital die Präsentation dieses Darlehens, in dem die Verwendung der Mittel nach Hersteller konkretisiert aufgeschlüsselt wird (den Link habe ich nicht gefunden). Hier wird es nun spannend, denn danach ist für den Antrieb Continental/Vitesco vorgesehen; Batterien sollen von Panasonic kommen.
Aptera Owners Club remains a main source for discoveries. The channel most recent discussed an article by Italian paper La Republica wich states that Aptera Italy could build up a production plant in southern Italy with the help of Italian or EU funding. While this is still speculative it could mean a lot to us EU customers. And I have a reason to post this mocked up visual of me collecting my Aptera in Italy and bring it home over the alps
Die zweite Jahreshälfte 2024 versprach spannend zu werden. Die 16 (?) Vorproduktionsmodelle sollen in den nächsten Monaten entstehen. Nach und nach sehen wir auf den bekannten Kanälen auch die Bilder neuer Teile: Batterie, Elektronik, eingebaute Klimaanlage, Solarpanele bzw. die Formen zur Herstellung derer. Das Chassis soll in Italien in Arbeit sein. Möglich scheinen das, neben dem nun abgeschlossenem Crowdfunding, die Mittel zu machen, die der Finanzdienstleister US Capital beschaffen soll.
In den letzten Wochen wurde aber auch die Erwähnung von Elaphe durch Aptera vermieden. Die aufkommende Unruhe und Fragen der community hat Aptera bisher vielsagend nicht beantwortet aber nun zumindest Andeutungen gemacht - verweist auf eine spätere Erklärung zu einem Antriebsstrang, der etabliert ist, zuverlässig ist und uns gefallen wird. Auch die Visualisierung des aktuellen Chassis deutet darauf hin, dass Aptera auf In-wheel-Motoren für den Frontantrieb verzichten könnte und die Entwicklung des optionalen Heckmotors als In-wheel-motor nur für zukünftige Modelle vorsieht.
Erwartet uns ein Frontachsenantrieb mit klassischem Elektromotor? Die community mutmaßt das Aptera diese Lösung ggf. schon als Notlösung geplant haben könnte, falls es Probleme mit den ungefederten Massen der Motoren oder Kühlung gibt. Fahrtests in Italien könnten diese nun aufgezeigt haben. Alternativ könnte es im Deal mit Elaphe auch zu Problemen gekommen sein. In Mai in Fulda hat man die Ungeduld beim CEO Elaphes über Aptera herausgehört, meine ich. Möglicherweise war auch deshalb kein Repräsentant Apteras in Fulda vor Ort.
Was meint ihr, habt ihr mehr Infos? Der kalifornische Optimismus, den Aptera versprüht scheint jedenfalls ungebrochen.
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War es vor einem Jahr etwa? Da hat er Aptera Alpha gefahren und im Video plötzlich auf gerader Strecke das Lenkrad in der Hand. Das war ein eher nicht förderlicher Moment, passte insofern ungewollt aber zum Sendungstitel. Frage mich ob es nun einen neuen Beitrag geben wird.
Natürlich wissen wir jetzt noch nicht wie der Deal mit USCapital aussieht aber wenn ich Steve von AOC halbwegs verstanden habe, können die Anteile durch den Einstieg von USCapital „diluted" also verdünnt werden, wenn USCapital Anteile bekommt. Also unser Einsatz wäre erst einmal weniger wert. Trotzdem verlockend noch etwas zu investieren wenn man von der Idee so überzeugt ist. Einzig liegt nach meiner Meinung nur eine Gefahr für die Marke darin, dass Effizienz als Alleinstellungsmerkmal einmal nicht mehr relevant sein sollte, wenn sich z.B. die Batterietechnologie weiter entwickelt.
engl.
as I understood Steve from AOC shares possibly can be diluted if Aptera motors issues more shares to USCapital as part of the deal (we have no infos about yet). Still tempting though to invest further before June 30th. My only concern remains for Aptera if efficiency as USP looses importance due to even better battery innovation.
Aptera has plans of building small regional assembly plants in various places outside the US to facilitate deliveries of the vehicle all over the world. I suppose a European factory will be one of the earliest and easiest to be built. They already have substantial portions of the vehicle produced on the European continent (body, frame, and suspension in Italy, and in wheel motors in Slovenia). Yes, European factory will be built, but not any time soon.
Exactly - and what I hope for, for few dozen launch edition vehicles from EU preorders including mine, is that Aptera could use the same containers to send finished LE back to Modena or components like solar panels where we might collect them and drive it home over the alps.
Hi dimchild, the first entry of this thread had been amended. In case you missed that, it now states:
The timing for Saturday May 4th, 2024 (all CET)
From 1 pm in Fulda, on-site
3 pm online meeting in German
5 pm online meeting in English
About a month ago I received a registration link, made on google forms – I hope it is still active. If so, maybe one of the admins should add the registration link to this thread. It included questions of number of participants and meal preferences.
Regarding lodging, I personally found an Airbnb close by. The event is 10 minutes drive from the city centre of Fulda.
Haustiere dürfen gerne nach Fulda mitgebracht werden
Hey, danke, dass ihr die Möglichkeit in Betracht gezogen habt und das anbieten konntet. Ich werde ihn dennoch nicht mitnehmen. Ich denke das ist besser. Bis bald dann in Fulda.
Huch - das klingt für mich aber schon so, als wäre CPC verkauft worden und einigermaßen besorgniseregend. The Mitsubishi Chemical Group (MCG Group) is proud to announce it has attained full ownership of CPC SRL (CPC)
Thank you for organising the event and thanks again for setting this whole Apter.solar thing up. I hope the numbers of participants grows.
I found valuable information recently from your journey to Paris, the most recent interview series from AOC (part one) and a kind of extended factory tour with "KardiaMobile" https://www.youtube.com/watch?v=Xvma9paBrh8 - I know we heard most of it before but Chris Anthony elaborates here and there more specific about funding, tooling, bottlenecks, Apple CarPlay etc. … . Recommend.
So I think it's safe to say we will NOT see a PI build Aptera in Fulda in May as tools for the frame or interior have not been made yet. Steve Frambo expects such a mocked up PI build in the timeframe June / July at the earliest - and that sounded rather optimistic to my ears.
But still: thoses infos and sleek body parts in Paris kind of encourage me and made me think of what I would ask Chris if he or a representative would attend the Fulda event.
As I still believe that the Aptera was designed from a more Californian perspective and as I live in Hamburg city; I would ask or discuss European focussed practical questions:
• Lane or parallel parking: considering Apteras geometry and low ground clearance of its external and long wheel pods - how short can a parallel parking spot be to navigate safe in parking position without touching the sidewalk? And how close can I get?
Update: there have been a video from Aptera covering this topic on
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• Driving on an unlit country road: will the wheel pods be visible for approaching traffic? As the US version Aptera is classified as motorcycle with a centered headlight would it be beneficial or a EU requirement having positioning lights on the wheel pods for better visibility?
• Imagining a tour over the alps in winter - maybe when collecting an Aptera in Modena - could we? How would the Aptera cope with that journey, gradients and power consumption of traditional HVAC?
• Entering the flatbed for camping: do we really need to carry a step ladder and climb into the hatch; would it be comfy enough to enter through front doors? My dog certainly would be capable and prefer doing that.
• Then, what I think what could help with adoption of the Aptera in general is to change the wording from solar powered car to "Ultra Efficient Vehicle - UEV". When I first saw Aptera- it must have been electrec website - I thought it was another stripped down car project for the Australian solar race but not a regular car. Stressing the efficiency by using the term UEV or UEEV would lead to a better conception. From a google search I find UEV is currently rarely used for "Universal Electric Vehicle".
Ja, ganz ohne Frage. Also über https://invest.aptera.us müssen es mindestens 1000 € sein. Über Republic 210 €. Beide Wege sollten deinem kompletten Investment zugerechnet werden. Ich habe zwei oder drei Mal über Apteras website investiert.
Well, In thought that is the reason why we are members of this site to collaborate and tackle homogenisation. Right now Apteras priority is a successful launch in the US. I hope after that things might clear up concerning EU import or CPC production for Europe. Wish I had those answers myself, quite sure even the CEOs do not know how to handle EU import yet. But if you want a list of German accelerators count me in.
Apart from „Unterfahrschutz” we even do not know how to get legal small numberplates for EU. I image importing Launch Edition and than wont be allowed to drive it.
Bezüglich der offenen Kommunikation bin ich anderer Meinung. Aus guten Gründen werden die USPs Apteras auf populären Kanälen stereotypisch wiederholt, selbst wenn einzelnen Inhalte schon überholt sein sollten. Hier geht es um Erstkontakte und Aufmerksamkeitsspannen von wenigen Sekunden in denen der Betrachter seine Meinung von „das sind Freaks in einer Nische” zu „geniales Produkt, dass auch in mein Leben passt” ändern soll. Das wichtigste für mich ist die Glaubwürdigkeit, die Authentizität und damit einer starken Verbindung zur Community. Dazu gehört gerade, dass man mitbekommt, dass alles im Fluss ist, geändert wird und Fehler passieren. Aptera muss sein Wissen nicht nach marktüblichen Standards schützen, sondern möchte die Solarmobilität in einer Open-Source-Mentalität fördern. Sono Motors mit dem Sion hatte auch einen authentischen Markenkern, bis sie immer stiller wurden, als es Probleme gab. Electric Brands mit dem X-Bus habe ich eher intransparent erlebt mit falschen Versprechungen und eitlen Managern, nicht Ingenieuren. Der Nobe mit hohem Retro-Appeal und viel Emotion und Egozentrik des Gründers aber null Realismus. Das alles wird man mit Aptera so nicht erleben.
Ob der Aptera nach Europa kommt - keine Ahnung aber ich wette gerne auf Firmen in Californien. Der Aptera in Hamburg -das wäre nur die Kirsche auf der Torte. Ich glaube, selbst Chris Anthony könnte diese Frage heute nicht beantworten - aber ich spüre das Commitment bei Aptera, in Italiens Motor valley und wohl auch dem TÜV in Hessen.
Ich bin so viel auf YouTube unterwegs, da darf eine plakative Headline nicht fehlen
Egal was wird, es macht mir sehr viel Spaß die Entwicklung des Aptera zu verfolgen und welch ein Glück, dass es Apteras Kommunikation so extrem offen ist. Aktuell auf Aptera Owner Club: der zweite von drei Teilen eines sehr dichten Interviews mit Chris Anthony in dem sich auch zwei Aussagen finden, die für uns interessant sind - zumindest aber Einblick in die aktuelle Denkweise des CEOs bezüglich EU-Fertigung gibt.
Minute 5:10: CA: „II think the long term plan is to capitalise - to produce a lot of those parts in the US - to bring jobs over here - you know, there are a lot of incentives to bring clean tech jobs to the states - so I think long term is to bring more that over here and the CPC could build vehicles for Europe and maybe Asia. …”
Minute 8:00: CA: „we can`t be waiting to be shipping a bunch of (Elaphe-)motors to the US and Europe and other parts to be put in Apteras”
I hope the numbers of participants grows.
