2023 is good news 
Is Aptera still planning to homologate under the L5e-A regulations, or are they targeting a different vehicle category? (I am thinking of the width and length restrictions in particular).
2023 is good news
Is Aptera still planning to homologate under the L5e-A regulations, or are they targeting a different vehicle category? (I am thinking of the width and length restrictions in particular).
Yes, this would be interesting to know. What is the option of the tüv regarding the classification of the Aptera?
Sensationell!
Jetzt wissen die Forenleser hier mehr als die restlichen 42000 Aptera-Vorbesteller. 
Sensationell!
Jetzt wissen die Forenleser hier mehr als die restlichen 42000 Aptera-Vorbesteller.
Nein, noch nicht wirklich ( hoffentlich ändert es sich?). Alle Informationen die hier bisherhin sind sind auch in den zahlreichen Foren (evtl. Verstreut) bekannt. Danke an Katze für das einstellen im offiziellen Forum das Ende dieses Jahres ein Fahrzeug beim tüv sein wird. War am verzweifeln und kurz davor mir ein anderes Fahrzeug zu kaufen ;).
Nein, noch nicht wirklich ( hoffentlich ändert es sich?). Alle Informationen die hier bisherhin sind sind auch in den zahlreichen Foren (evtl. Verstreut) bekannt. [...]
Da habe ich mich nicht klar genug ausgedrückt oder habe ein Detail wirklich nicht mitbekommen. Ich hatte meine Bemerkung auf Joachims "Aptera will uns voraussichtlich Ende 2023 ein Fahrzeug zum Test zur Verfügung stellen" bezogen.
Da habe ich mich nicht klar genug ausgedrückt oder habe ein Detail wirklich nicht mitbekommen. Ich hatte meine Bemerkung auf Joachims "Aptera will uns voraussichtlich Ende 2023 ein Fahrzeug zum Test zur Verfügung stellen" bezogen.
Genau das steht im Offiziellen Forum. Übersehe auch manchmal was, hätte es selber übersehen wenn ich nicht die Mails von Foreinträgen bekommen würde ;). Hoffe es ist ok das ich hier den Screenshot angehängt habe.
Der TÜV braucht zwischen 7,5 und 10 T€ für die Vorprüfung. Dann geht es weiter um die Ergebnisse aus der Vorprüfung umzusetzen.
In dieser Vorprüfung geht es nur um die machbarkeit von Einzelabnahme oder tatsächlich Typ Zulassung?
Genau das steht im Offiziellen Forum. Übersehe auch manchmal was, hätte es selber übersehen wenn ich nicht die Mails von Foreinträgen bekommen würde ;). Hoffe es ist ok das ich hier den Screenshot angehängt habe.
Nun, ich habe da halt einen möglichen (wenn auch nicht zwingenden) Unterschied gesehen zwischen "wird dem TÜV zur Vorprüfung vorgestellt werden" und "Aptera will uns voraussichtlich Ende 2023 ein Fahrzeug zum Test zur Verfügung stellen".
Hallo Joachim,
möchte mich für Deine/Eure initiative bedanken. Bin natürlich auch "Reservation holder" und freue mich über jede info und Fortschritt. Wißt ihr schon wer und wie evtl. Kosten für die Vorprüfung etc. gehandhabt werden? (es werden ja viele potentielle deutsche/europäische Importeure davon profitieren, oder)?
Nochmals vielen Dank und Grüsse an alle anderen "Apteraphiles", (Hey, das klingt gut, als Biologe mag ich das) 
"Apteraphiles", ja das klingt gut. 
Wir hatten heute morgen eine zoom-meeting mit Steve von apteraownersclub. Er wird über uns berichten in einer der nächsten Folgen seines Kanals.
Über die Kosten sind wir noch am verhandeln.
Bekommen wir eine Version, für den tüv, mit nur der Kamera, als Seitenspiegel von Aptera? Sollte bei uns ja kein Problem sein und der Spiegel theoretisch abnehmbar. Zumindest würde es mal ganz früher so kommuniziert.
From an aerodynamic viewpoint, using cameras instead is better. Therefore I would prefer it for mine
Man sieht auch viele LkW damit und wenn man den Aptera möglichst effizient haben wollte währe es geschickt wenn er ohne Spiegel zugelassen ist. Bzw. Währe es sinnvoll dies mit dem tüv abzuklären was bezüglich Zulassung am geschicktesten ist. Optimalerweise sollte jeder selber aussuchen können ob Spiegel oder nur Kamera.
Wird dann sicher sehr spannend sein, wie die Prüfung vonstatten geht. Habt ihr Checklisten, Kriterienkataloge zur Hand um irgendwie vorab die Knackpunkte eindeutig zu identifizieren und um genau dort besoders gut vorbereitet zu sein? Oder vergebt ihr diese Expertise?
Auch mein Dank und Anerkennung für die Mühen dazu, und hoffe auf maximale Zuarbeit seitens Aptera zu eurer Entlastung.
Mit KFZ-Zulassung (außer H-Klasse) habe ich zwar gar nichts am Hut, vermute aber, weil ich in einer Abteilung u.a. zur Zulassung nach Änderungen an Verkehrsflugzeugen arbeite, das Prüf-Paragrafen auch interpretiert werden. Selbst wenn man schon weiß, das man einen Knackpunkt hat, so muss man versuchen den so zum Umgehen/Aufzuweichen, das die Prüfenden durch gute Argumente davon Ausnahmen zulassen. Idealerweise wenn die Argumente andere Vorteile hervorheben, bzw. die Sicherheit ggf. sogar erhöhen, als der Prüfpunkt versucht einen anderen, nicht zwansweise besseren Level aufrecht zu halten. In der Luftfahrt sprechen wir gegenüber der Agency dann von dem "equivalent level of safety" und ein gewiefter Musterprüfer kann alles lenken.
Vorausgesetzt es ist alles fachlich fundiert, na klar.
Was ich so rauslesen durfte, müsste die Argumentationslinie zum Aptera eigentlich so gut sein, das es eigentlich eine eigene Klasse begründen könnte! Wenn es ansonsten nicht passt, z.B. Abmaße. Denkt man und erkennt sich selbst beim Wunschdenken.
Die ganze ungeduldige deutsche Aptera Gemeinde wird sicher die Daumen fest drücken, wenn es soweit ist.
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