A car with lower flow resistance can achieve better acceleration, speed and fuel consumption values with the same engine.
On the one hand, this is particularly important for electric cars, as lower drag has a direct impact on range, and on the other hand, the rule applies that the more streamlined a body is designed, the more efficient it is on the road.
As is so often the case, the technology is based on nature. This is why low-drag prototypes with extremely low drag coefficients tend to have a drop shape.
A good current example of an electric car with a very low cW value is the Mercedes EQS. This vehicle has a cW value of 0.202. The fact that this value - the top performance of one of the world's leading car brands - is significantly undercut by Aptera with 0.13 shows the outstanding innovation potential of the Californian carmakers.
As the saying goes, the better is the enemy of the good: EQS is good, but Aptera is better.
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Vor über 30 Jahren haben wir die erste Solar PV-Anlage auf dem Dach montiert.
Später kam der Kewet Eljet 4 als erstes Elektrofahrzeug hinzu. Damals träumte man noch von Rekuperation.
Heute (2022) sind auf der Firma alle Dächer mit PV-Modulen belegt, eine 100 kWh Batterie trägt die 3D-Drucker und die EDV durch die Nacht.
Wir stellten im Jahr 2022 in der Summe mehr Strom her, als unsere Unternehmen benötigen.
Daher stehen auf auf dem Firmenparkplatz 12 Ladesäulen. 10 eigene und 2 öffentliche (die Katze (meine Frau) mitfinanziert hat. Alle Firmenfahrzeuge sind elektrisch.
Konsequenz der effizienten Fortbewegung: Wir müssen den Aptera nach Deutschland bekommen.